No primeiro mês depois de instalar um carregador, a fatura da eletricidade responde a uma pergunta que não fez. Subiu — cerca do que esperava, ou mais — e nada em casa lhe consegue dizer quanto disso foi o carro. A aplicação do próprio carregador, se tiver uma, mostra o que o carregador acha que entregou; o seu fornecedor mostra a casa inteira; e entre as duas não existe nenhum valor para o que o carro gastou, ao preço que pagou naquela hora.
Esse valor está a uma pinça de distância. A complicação é que um carregador costuma estar ligado a um quadro da garagem, e a garagem muitas vezes não é onde está o hub.
O que precisa:
- um hub RBgrid na sua rede Wi-Fi doméstica, e uma tarifa introduzida — sem ela obtém energia mas não custo;
- o circuito do carregador acessível por um módulo rbAmp, no quadro que o alimenta;
- para uma garagem separada à qual o cabo I²C do hub não chega, um nó remoto: um segundo ESP32 com os seus próprios módulos rbAmp, que comunica por rádio. Na v1.1.7, até 6 nós por hub, 4 entradas cada (Remote nodes).
Segurança. Para qualquer trabalho dentro de um quadro elétrico, chame um eletricista qualificado.
1. 🔑 Meça o subquadro ou o carregador — não os dois
Leia isto antes de comprar seja o que for, porque uma garagem separada torna as duas opções sensatas, e o par é a única combinação que estraga um valor.
- O total da sua casa está seguro de qualquer forma. Os totais do sistema são medidos na fronteira da rede — apenas o ponto de fornecimento. Os pontos de carga nunca são somados a esse total, por isso acrescentar o carregador como ponto próprio não infla o total da casa nem conta duas vezes um único watt-hora dele.
- É o valor "não medido" que se estraga. É a entrada menos a soma de todos os seus pontos de linha, e os pontos de nó são linhas como as outras. Se medir o subquadro da garagem e o carregador dentro dele, a energia do carregador é subtraída duas vezes: o resto fica baixo demais e pode ficar negativo.
Por isso escolha um. Qual depende da pergunta que tem de facto:
| Quer saber | Meça |
|---|---|
| quanto gastou o carro | o circuito do carregador |
| quanto custa a garagem inteira — carregador, iluminação, arca, oficina | o subquadro |
| as duas coisas, bem feitas | o subquadro e o carregador, e aceitar que o "não medido" passa a não ter significado — ou usar dois dos seus doze pontos de histórico e medir individualmente os outros circuitos da garagem |
A maioria das pessoas quer a primeira linha. O carro é o que mudou.
⚠️ Não existe hierarquia de pontos. Todos os pontos no RBgrid são planos e independentes: o hub não sabe que o seu carregador está atrás de um quadro que também mede, e não avisa nada. A aritmética acima é sua para a fazer bem.
A mesma disposição descreve uma segunda habitação. Um subquadro com cargas próprias, muitas vezes num edifício separado, descreve tanto um anexo, um apartamento no jardim ou um ADU como uma garagem — e medir esse subquadro diz-lhe quanto a unidade consumiu, por período de 15 minutos e por zona tarifária, em vez de deixar isso por adivinhar. Duas coisas que não é. Não é um contador da companhia: o seu fornecedor fatura o contador único na fronteira, e nada aqui muda isso, nem quem responde por ele. E não é base para cobrar a ninguém — o que deve passar entre si e quem lá vive é uma questão sobre o seu arrendamento e a lei local, não sobre uma medição. O que obtém é o valor.
2. O que comprar para um nó
🔑 Um nó só regista energia se um dos seus módulos rbAmp medir tensão. Com módulos só de corrente, mostra a corrente em tempo real e não fecha nenhum registo de energia — por isso veria o carro a carregar sem nunca saber os quilowatt-hora nem o custo, que é exatamente o objetivo aqui. Compre um conjunto rbAmp monofásico com medição de tensão.
- Um ESP32 original — 4 MB de memória flash, sem PSRAM. S2, S3 e C3 não são construídos nem testados, e um S3 é o que a maioria das pessoas tem disponível.
- Sem atualização over-the-air: é gravado por USB, por isso deixe-o acessível com um portátil.
- Na v1.1.7 um nó é apenas monofásico, sem agrupamento de fases. Um carregador trifásico não é coisa que um nó cubra hoje — no quadro, o hub mede as três fases como deve ser, incluindo por fase. Se o seu carregador for trifásico e estiver numa garagem separada, meça-o num quadro que o hub consiga alcançar.
3. O rádio chega à garagem?
Descobre-o em dez minutos, antes de montar seja o que for: emparelhe o nó na bancada, leve-o para onde vai ficar e leia a ligação enquanto o carro está a carregar de facto. Um carregador à corrente máxima é o teste honesto — e para esta instalação é fácil de organizar, o que nem todas as cargas permitem.
O procedimento e os três números que dá estão em emparelhar um nó remoto, com as alternativas pela ordem em que as pessoas as tentam. A primeira a considerar aqui: se o circuito do carregador começar num quadro que o hub já alcança, meça-o aí — um nó serve para o quadro que não consegue alcançar, não para cada carregador.
4. Dê-lhe um ponto, e dê-lhe o papel certo
Em Management → Points, associe o canal como ponto próprio, dê-lhe um nome antes de mais nada, e defina o seu Role como EV charging.
O papel não é decorativo: o cartão de consumo em standby retira as linhas de carregamento de veículos elétricos e de aquecimento da base da casa antes de estimar o que está sempre ligado, porque um carro que carrega às 02:00 não é standby. Se o definir mal, o seu valor de standby inclui o carro sem que se note. A aplicação mostra também um Status de carregamento para esse ponto, derivado da potência do próprio ponto — a documentação de unidades e pontos tem o detalhe.
Uma ressalva a saber se enviar isto para o Home Assistant: o papel não viaja. No Home Assistant o ponto do carregador parece-se com qualquer outro ponto, por isso o que quiser fazer com o papel, faça-o do lado do RBgrid.
5. O que passa a ver
- Ao vivo, a cada 3 segundos — a potência enquanto o carro carrega. Um carregamento é quase um patamar: subida, um longo troço plano, paragem. A vista ao vivo diz-lhe de imediato se o carro está a consumir agora e a que ritmo aproximado.
- Energia, por período de 15 minutos, guardada como histórico — por isso a forma de um carregamento fica visível depois, e a energia de uma sessão inteira é a soma dos seus períodos.
- Custo por zona tarifária. Cada período de 15 minutos é valorizado à zona em vigor nesse período. Se o seu carregamento atravessar uma fronteira de zona — o que acontece na maioria dos carregamentos noturnos — o custo segue a fronteira em vez de a média. Monitoring → Economics dá a energia e o custo do carregador para uma hora, hoje, ontem, os últimos 7 dias, um mês ou um ano.
⚠️ Não existe registo por sessão. O RBgrid não sabe quando um "carregamento" começou ou terminou, e não guarda lista de sessões, kWh por sessão nem eventos de início e fim. O que guarda é a energia por período de 15 minutos, para sempre; uma sessão é algo que lê a partir desses períodos, ou que soma você mesmo. Se precisar de um registo de sessões, é na aplicação do próprio carregador que ele vive.
E os valores não vão coincidir exatamente com a aplicação do seu carregador. É o esperado, não um erro: as duas medem coisas diferentes em sítios diferentes — uma indica o que entregou, a outra mede o que o circuito consumiu.
O que isto não faz
- O RBgrid não comuta nada. Sem relé, sem saídas. Não inicia nem para um carregamento, não move o carregamento para uma zona barata e não faz gestão de cargas. Quem age sobre estes valores fá-lo no Home Assistant, com o próprio carregador.
- Não faz qualquer afirmação sobre poupança. Obtém o que o carro consumiu e quanto custou às suas tarifas, por período e por zona.
- Sem registo por sessão, sem eventos de início/paragem — ver §5.
- Não consegue separar um circuito partilhado depois. Uma pinça no subquadro dá-lhe a garagem, não o carro; a separação faz-se na pinça.
- Na v1.1.7, o histórico abrange até 12 pontos de medição, e os pontos de um nó saem desse mesmo conjunto em vez de se somarem a ele (que cargas merecem uma vaga no histórico).
- Sem alertas. Nada vigia o padrão nem lhe diz que um carregamento terminou.
Seguinte
- Emparelhar um nó remoto e ler a ligação — o procedimento de dez minutos
- Remote nodes — requisitos, gravação, emparelhamento, campo a campo
- As tarifas de dia e de noite do seu fornecedor, aplicadas a cada circuito — se a coluna de custo estiver vazia, é por isto
- O que a bomba de calor e o carro elétrico custam, por fase e por zona — as mesmas duas cargas numa alimentação trifásica, medidas no quadro
- Dúvidas → Apoio