La première fois que la borne est installée, la facture d'électricité répond à une question que vous ne vous étiez pas posée. Elle a augmenté — à peu près comme prévu, ou davantage — et rien dans la maison ne permet de savoir quelle part de cette hausse vient de la voiture. L'application de la borne, si elle en a une, indique ce que la borne pense avoir fourni ; votre fournisseur indique la consommation de toute la maison ; et entre les deux, il n'existe aucun chiffre pour ce que la voiture a pris, au prix que vous avez payé à cette heure-là.
Ce chiffre n'est qu'à une pince de distance. La difficulté, c'est qu'une borne est généralement raccordée au tableau du garage, et que le garage n'est souvent pas à l'endroit où se trouve le hub.
De quoi avez-vous besoin :
- un hub RBgrid sur votre Wi-Fi domestique, et un tarif renseigné — sans tarif, vous obtenez l'énergie mais pas le coût ;
- le circuit de la borne accessible par un module rbAmp, au tableau qui l'alimente ;
- pour un garage séparé de la maison, là où le câble I²C du hub ne peut pas aller, un nœud distant : un second ESP32 avec ses propres modules rbAmp, qui transmet par radio. En v1.1.7, jusqu'à 6 nœuds par hub, 4 entrées chacun (Remote nodes).
Sécurité. Pour tout travail à l'intérieur d'un tableau électrique, faites appel à un électricien qualifié.
1. 🔑 Mesurer le tableau divisionnaire ou la borne — pas les deux
Lisez ceci avant d'acheter quoi que ce soit, car un garage séparé rend les deux options raisonnables, et la combinaison des deux est précisément celle qui fausse un chiffre.
- Le total de votre maison est juste dans les deux cas. Les totaux du système sont pris à la limite du réseau — le seul point d'alimentation. Les points de charge n'y sont jamais additionnés, donc ajouter la borne comme point distinct ne gonfle pas le total de la maison et ne compte pas deux fois un seul wattheure.
- C'est le chiffre « non mesuré » qui se dérègle. Il correspond à l'entrée moins la somme de tous vos points de ligne, et les points de nœud sont des lignes comme les autres. Si vous mesurez le tableau divisionnaire du garage et la borne qu'il contient, l'énergie de la borne est soustraite deux fois : le reste est trop bas et peut devenir négatif.
Il faut donc en choisir un. Le bon choix dépend de la question que vous vous posez réellement :
| Vous voulez savoir | Mesurez |
|---|---|
| ce que la voiture a pris | le circuit de la borne |
| ce que coûte tout le garage — borne, éclairage, congélateur, atelier | le tableau divisionnaire |
| les deux, correctement | le tableau divisionnaire et la borne, en acceptant que « non mesuré » ne veuille plus rien dire — ou utiliser deux de vos douze emplacements d'historique et mesurer séparément les autres circuits du garage |
La plupart des gens veulent la première ligne. C'est la voiture qui a changé.
⚠️ Il n'existe pas de hiérarchie des points. Chaque point dans RBgrid est plat et indépendant : le hub ne sait pas que votre borne se trouve derrière un tableau que vous mesurez aussi, et rien ne vous en avertit. Le calcul ci-dessus vous revient de le faire correctement.
La même disposition décrit une seconde habitation. Un tableau divisionnaire avec ses propres charges, souvent dans un bâtiment séparé, décrit aussi bien une annexe, un studio de jardin ou un ADU qu'un garage — et mesurer ce tableau vous indique ce que le logement a consommé, par période de 15 minutes et par zone tarifaire, au lieu de le laisser à l'estimation. Deux choses qu'il n'est pas. Ce n'est pas un compteur de réseau : votre fournisseur facture le compteur unique à la limite, et rien ici ne change cela, ni qui en répond. Et ce n'est pas une base pour facturer qui que ce soit — ce qui doit passer entre vous et la personne qui y habite relève de votre bail et de votre droit local, pas d'une mesure. Ce que vous obtenez, c'est le chiffre.
2. Ce qu'il faut acheter pour un nœud
🔑 Un nœud n'enregistre de l'énergie que si l'un de ses modules rbAmp mesure la tension. Avec des modules qui ne mesurent que le courant, il indique le courant en direct et ne clôture aucun enregistrement d'énergie — vous verriez donc la voiture charger sans jamais connaître les kilowattheures ni le coût, alors que c'est tout l'objet ici. Achetez un jeu rbAmp monophasé avec mesure de tension.
- Un ESP32 d'origine — 4 Mo de mémoire flash, sans PSRAM. Les S2, S3 et C3 ne sont ni construits ni testés, et un S3 est ce que la plupart des gens ont en réserve.
- Pas de mise à jour over-the-air : flashage par USB, donc gardez-le accessible avec un ordinateur portable.
- En v1.1.7, un nœud est monophasé uniquement, sans regroupement de phases. Une borne triphasée n'est pas couverte par un nœud aujourd'hui — au tableau, le hub mesure correctement les trois phases, y compris phase par phase. Si votre borne est triphasée et se trouve dans un garage séparé, mesurez-la à un tableau que le hub peut atteindre.
3. La radio atteindra-t-elle le garage ?
Vous le saurez en dix minutes, avant de rien fixer : appairez le nœud sur l'établi, portez-le à l'endroit où il sera installé, et lisez la liaison pendant que la voiture charge réellement. Une borne à plein courant est le test honnête — et pour cette installation, c'est facile à organiser, ce qui n'est pas le cas de toutes les charges.
La procédure et les trois valeurs qu'elle donne se trouvent dans l'appairage d'un nœud distant, avec les solutions de repli dans l'ordre où les gens les essaient. La première à envisager ici : si le circuit de la borne part d'un tableau que le hub peut déjà atteindre, mesurez-le là — un nœud sert au tableau que vous ne pouvez pas atteindre, pas à toutes les bornes.
4. Donner un point à la borne, avec le bon rôle
Dans Management → Points, attachez la voie à son propre point, nommez-le avant que quoi que ce soit d'autre ne le voie, et réglez son Role sur EV charging.
Le rôle n'est pas décoratif : la carte Standby load retire les lignes de recharge de véhicule électrique et de chauffage de la base de la maison avant d'estimer ce qui fonctionne en permanence, car une voiture qui charge à 02:00 n'est pas une veille. Mal réglé, votre chiffre de veille inclut discrètement la voiture. L'application affiche aussi un Status de charge pour un tel point, déduit de sa propre puissance — la documentation des unités et des points en donne le détail.
Une mise en garde utile si vous transmettez ceci à Home Assistant : le rôle ne suit pas. Dans Home Assistant, le point de la borne ressemble à n'importe quel autre point ; donc ce que vous voulez faire avec le rôle, faites-le du côté RBgrid.
5. Ce que vous voyez
- En direct, toutes les 3 secondes — la puissance pendant que la voiture charge. Une charge ressemble à un plateau : une montée, une longue portion plate, un arrêt. La vue en direct indique immédiatement si la voiture consomme maintenant, et à peu près à quel rythme.
- Énergie, par période de 15 minutes, conservée dans l'historique — la forme d'une charge reste donc visible après coup, et l'énergie d'une session entière est la somme de ses périodes.
- Coût par zone tarifaire. Chaque période de 15 minutes est valorisée au tarif de la zone en vigueur pour elle. Si votre charge franchit une limite de zone — ce qui est le cas de la plupart des charges de nuit — le coût suit la limite au lieu de la moyenner. Monitoring → Economics donne l'énergie et le coût de la borne pour une heure, aujourd'hui, hier, les 7 derniers jours, un mois ou une année.
⚠️ Il n'existe pas d'enregistrement par session. RBgrid ne sait pas qu'une « charge » a commencé ou s'est terminée, et ne tient ni liste de sessions, ni kWh par session, ni événement de début ou de fin. Il conserve l'énergie par période de 15 minutes, indéfiniment ; une session se lit dans ces périodes, ou se calcule par addition. Si vous avez besoin d'un journal de sessions, c'est dans l'application de votre borne qu'il se trouve.
Et les chiffres ne correspondront pas exactement à ceux de l'application de votre borne. C'est normal plutôt que faux : les deux mesurent des choses différentes à des endroits différents — l'une indique ce qu'elle a fourni, l'autre mesure ce que le circuit a tiré.
Ce que cela ne fait pas
- RBgrid ne commande rien. Pas de relais, pas de sorties. Il ne démarrera ni n'arrêtera une charge, ne déplacera pas la recharge vers une zone bon marché, et ne fera pas de gestion de charge. Ceux qui agissent sur ces chiffres le font dans Home Assistant, sur leur propre borne.
- Il ne fait aucune promesse d'économies. Vous obtenez ce que la voiture a pris et ce que cela a coûté à vos tarifs, par période et par zone.
- Pas d'enregistrement par session, pas d'événements de début ou de fin — voir §5.
- Il ne peut pas séparer après coup un circuit partagé. Une seule pince sur le tableau divisionnaire vous donne le garage, pas la voiture ; la séparation se fait à la pince.
- En v1.1.7, l'historique couvre jusqu'à 12 points de mesure, et les points d'un nœud sortent de ce même pool au lieu de s'y ajouter (quelles charges méritent un emplacement d'historique).
- Pas d'alertes. Rien ne surveille le schéma et ne vous dit qu'une charge est terminée.
Suite
- Appairer un nœud distant et lire la liaison — la procédure de dix minutes
- Remote nodes — prérequis, flashage, appairage, champ par champ
- Les tarifs jour et nuit de votre fournisseur, appliqués à chaque circuit — si la colonne coût est vide, la raison est là
- Ce que consomment la pompe à chaleur et la borne, par phase et par zone — les deux mêmes charges sur une alimentation triphasée, mesurées au tableau
- Questions → Assistance